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出类拔萃 试驾全新一代 凯迪拉克CT5

来源:买车吧    2020-06-16

作为凯迪拉克在轿车市场上新的中坚力量,CT5拥有一个十分帅气的外形,所以哪怕只是静态展示,CT5就已经圈粉不少,同时鉴于车辆领先同级的驾驶机构配备,也让它的动态表现备受期待。从另一方面来说,CT5走的还是纯粹的运动路线,与它那些日渐平庸的一众竞品相比,CT5有着自己的独特韵味,能够吸引更多年轻人的目光,因此,凯迪拉克CT5的上市成为近来车市的一大热点。

※ 溜背的后驱怎能不帅气

诞生于后驱平台的CT5拥有后驱车更加协调的侧面造型,同时它还采用了溜背车尾设计,再加上凯迪拉克一贯的锋利和冷酷,就造就了CT5相当迷人的帅气外形。“钻石切割”理念已成为凯迪拉克车型最重要的特征,全新CT5也依旧延续了这一设计理念,凌厉干脆的线条构造出棱角分明的车身,这种充满美式肌肉感的设计如今也越来越收消费者的欢迎与追捧,不夸张地说,目前国内市场这个级别的车型中,CT5应该算是颜值最高的。

新车提供风尚版和运动版两种外观风格供消费者选择,风尚版主打豪华,运动版自然更为动感。

※ 少了些锋利多了些柔和

CT5的内饰和之前凯迪拉克的家族设计是有明显的区别的,线条不再都是那么的锋利有棱角,反而增加了一些柔和的曲线,当然了,豪华感还是相当浓郁的,用料和做工都很有质感。坐进车内,你会感到更有温度的豪华。

※ 50:50配重+后驱=非凡运动性能

※ 驾驶氛围比BBA都更战斗

CT5坐姿很低,方向很重、悬架很紧、底盘很沉,这些因素叠加在一起之后,就会带给驾驶者强烈的战斗氛围,开着它你的神经要比平常更紧张,这是同级BBA车型所没法给与的,也是属于CT5的性格。

7.3秒的官方破百成绩放在现今已经算不上快,但动力输出的直观感受却比较强烈,涡轮介入的势头很迅猛,深踩油门之后的推背感带有一些粗暴,伴随着车内营造出的模拟发动机声浪,会让你充分感受到加速的气势。

当然,这台2.0T发动机的动力表现绝对可以达到游刃有余的水准,提速有力、超车从容、输出也够持续。用豪华品牌的标准衡量,10AT的表现没有大瑕疵,市区堵车、频繁起步时的平顺性都能让人满意,需要提升的地方则在于急加速时的反应和动作还不够手起刀落。

不同驾驶模式下动力输出的差别并不大,都属于稳扎稳打且比较积极的类型,方向盘回馈的力度始终也都比较沉,但这种沉并不生涩,指向性已经逼近犀利的程度,车头的反映够直接,动作也够迅捷。

减震器的行程很短,阻尼很厚实,在遇到颠簸时,车身的动作也都足够干净利落,多余的振动很少很轻微,并且得益于扎实的用料和良好的隔音处理,CT5车内的NVH表现也很好,延续了美系车一贯的豪华质感。

编辑总结:当同级BBA车型都在追求舒适的同时,凯迪拉克CT5选择了一条更有个性的道路,稳健、扎实、犀利的驾驶感受凸显了它的运动属性,没有一味地妥协更是一份难得的坚持。帅气的外表和健壮的筋骨无疑是CT5最显著的特征,相信也是用来吸引消费者的一大卖点。

凯迪拉克CT5,是在保证运动的基础上,又不失生活气息,虽然称不上完美,但是凯迪拉克起码很努力的去做一台好的运动轿车,可以说在实现“驾驶乐趣平民化”这个伟大目标上,凯迪拉克CT5做到了出类拔萃。

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